Løypa vil bli svært begrenset merket så enten må du holde deg i nærheten av noen som kan veien, kunne den selv eller laste GPS sporet på duppeditten din og navigere etter den. Sporet ligger her. Vi kjører to runder med en forventet vinnertid på ca 35 – 40 minutter.

Tradisjonen tro blir det i tillegg til en svært trivelig mannjevning, fete startnumre, bevertning av både vått og tørt samt hederlig omtale på weben etter endt dyst.

Meld dere på i kommentarfeltet under.

Hvis ikke blir det å sykle alene som vanlig, hvor jeg som Espen Askekladd samler på det jeg finner på veien og ser om noe kan brukes og om man kan få til noe sammen. Eneste forskjell fra Espen A. er at man er vel vitende om at vi stiller i det peneste tøyet når vi skal på sykkelfest.

Kjør debatt.

In the past two road races (Askerrunden and Ceres ritt) it has been pretty lonely as the only one flying the Sagene flag! It would be great to have some teammates in the race to make the tactics more interesting and help in competing against the other bigger teams.

Let me know if you are going or are interested.

Det er Frikransen som arrangerer rittene, påmeldingen skal skje senest før rittdagen, dvs. tom tirsdag. Datoene for de tre andre klatringene er hhv. 05.06, 07.08 og 04.09. Rittene starter kl. 19.00.

For litt mer info om Pizzorne Challenge se her.

Håper på at det er mange som blir med. Det er et lavterskel-ritt som er ganske gøy! Åltså blir du med også!

Alt torsdag 9 . mai (Kr Himmelfart): Askerrunden (landevei) er på 67 familievennlige kilo og starter i 10-draget. Avgjørelsen faller gjerne opp Lierbakkene.

Søndag 26. mai: Klassikeren Vestfold Rundt er vårens egentlige landeveishøydepunkt med start og mål i Oslofjordens perle – Horten. Avslappet atmosfære i wallonske landskap, men knallhard racing og skarru-værra-med-så-heng-på i Holmestrand-bakkene. Det ryktes om god Sagene-representasjon på mellomdistanden 96 km, hvor det er ny sjanse til å banke HCK.

Skal du delta her, eller har andre rittplaner?

Målet var å krysse målstreken med et snitt på 40 km/t, med noe som fortsatt lignet et tog. Når da ca 2/3 av rundt 25 startende kom inn på 39.8 km/t eller tett oppunder, ja da er det bare å klappe hverandre på skuldrene. Særlig når vi vet at vinden tidvis var meget utfordrende. Mest negativt for sluttiden var dog at laget startet med fullstendig feil seeding! Det var ikke rent få ganger vi måtte bryte opp rulla, inn på en rekke, og foreta forbikjøringer av andre lag. Noen som telte antall ganger?! Sluttiden ble forøvrig rett over 2:05. Det tilsvarer 2 blank i den gamle, noe kortere traséen.

Artikkelen fortsetter (med flere bilder) nedenfor;

Til den 1/3 som ikke hang med hele veien inn, husk at det var summen av alles innsats som fikk laget inn til denne sluttiden. Alle kan ikke ha dagen samtidig, og etterhvert som laget bygger opp mer erfaring, så vil hver enkelt bedre kjenne når man skal inn i rulla og brenne krutt, og når man bør gå bak i sekken og samle energi. Vi ser frem til at minst like mange stiller på startstreken i vår egen pulje til neste år!

Vi lister opp hele gjengen her; Atle, Bård, Marcus, Mattias, Ketil, Håvard, Nils Gunnar, Fredrik M, David, Claus, Lars Martin, Joachim, Jan Sverre, Jørn H, Magnus J, Olav Magnus, Petter, Sigurd, Torgeir, Tom, Stein Arne, og Magnus K selvfølgelig. I tillegg til for anledningen ikledt sort/hvitt; Morten, gammel storhet i Sagene sammenheng, samt Jonatan. Ja og Anders R som droppet innom i treningsrunden sin da. Takk alle sammen! Håper ingen er glemt.

Og så, et kapittel for seg selv, Beretta, vår eminente fører av ledebilen, fotograf, servicemann, etc. Dette må han ha gjort før. Temmet lagene foran, og la til rette for at vi kunne kjøre forbi, holdt igjen svære trailere i kryss, fant tid til å stoppe både her og der for å ta bilder, etc, etc. Ser fortsatt for meg støvskyen bak bilen hans der han med stø hånd utviste myndighet! Så like stor takk til Beretta. Innsatsen betød mye for sluttiden. Blir vanskelig å fylle dine sko hvis du velger toget til neste år!

Ellers må det nevnes at Sagene IF Sykkel også var representert i andre startpuljer, ved Fredrik A, Jonas, Per Kristian, Christian M, Espen T og Rune. Noen av disse stilte i mer etablerte tog, men vi håper og tror at de fleste heller velger det lovende Sagene toget til neste år. Med forventning om at det da forlater perongen rundt timen tidligere, er det ingen grunn til at dette ikke vil være det åpenbare stedet å være med.

Krydrer artikkelen med flere bilder etterhvert som vi finner de.

Årets landeveissatsing nærmer seg og vi blir en rekordsterk gjeng i 2013!
Litt praktiske forhold slik at alle er informert og forberedt på det som skal skje 1.Mai.

Deltakere: Det ser ut til at vi blir i overkant av 20 svart-hvitt kledde karer.

Starttid: kl. 10:30:00. Sagene har fått oppsatt pulje sammen med Kløfta IL. Jeg hadde egentlig tenkt å bruke opp de som hjelperyttere ut mot Ytre Enebakk og jeg har forsøkt å få til et samarbeid, men de ble noe skremt når jeg nevnte vårt mål om 2:00, så vi kan ikke forvente så mye hjelp. Jeg foreslår at vi tar kommandoen fra start og stiller oss foran i pulja.

NB! Det er fortsatt mange som ikke er blitt flyttet til Sagene-pulja, i startlistene selv etter purring, men ikke stress. Rittsjefen sa det bare var å stelle seg i den pulja man ville sykle i.

Startnummer/chip: Alle må selv sørge for å hente startnummer på Oslo Sportslager, man-tirs kl. 11-18.

Mål: ca. 2:00 h, dvs. ca. 40 km/t i snitt.

Det betyr at vi må kjøre hardt, men betyr ikke at alle må kjøre hardt hele tiden. Spennet er stort og her er det lov å være ærlig med seg selv og legge seg i ”sekken” når man er sliten og når man skal innta næring. Vi skal ikke vinne og vi ønsker å få så mange som mulig samlet til mål, men har du problemer av noen slag blir du forlatt til ulvene som jakter bak. Man up og sørg for å ha utstyret i orden!

Transport og oppmøte: Det blir ingen fellestransport til Skullerud og startområdet, men legg gjerne igjen en kommentar hvis det er noen som skal sykle utover og vil ha selskap. Alternativer er t-bane og bil (det kryr ikke av parkeringsplasser der).

Starttempoet i Enebakk Rundt er høyt, så her lønner det seg å varme opp skal man klare å holde følge. Jeg vet ikke hvor hensiktsmessig det er med felles oppvarming, da det er mye småveier og sikkert trangt om plassen i området. Jeg foreslår individuell oppvarming (f.eks sykle ut). Oppmøte ved startbås senest kl. 10:25:00.

Løypa:

Det er endringer på løypa ved Furuset, samt at avslutningen er endret. Sjekk hjemmesiden til IK Hero for mer info.

Rittstrategi og temporulle:

Det er foreslått å etablere en master-rulle på 8-10 rutinerte mann som loser gjengen ut mot Lillestrøm, med den hensikt at vi ikke blir for mange kokker når puljen skal gjennom alle svinger og rundkjøringer ut av byen og at vi oppnår en jevn og høy fart i starten. Dette gir også en mulighet for de mindre rutinerte til å få ”gratis” oppvarming, slik at de har friske og sterke bein når farten virkelig skrus opp mot Flateby.

Jeg skal ikke sette sammen noen gruppe her, så den får vi etablere på startstreken. Jeg har noenlunde oversikt over styrken i laget, så hvis ingen melder seg frivillig tar jeg en sjefsavgjørelse.

De fleste er fullt inneforstått med hvordan er temporulle fungerer, men vi kan jo likevel nevne noen tips og triks, slik at også sikkerheten er mest mulig ivaretatt.

Én ting er navn bak på hjelmen, en fint hjelpemiddel i stedet for å rope ”sist”.

Fint om alle kan fikse dette selv på forhånd. Svart sprittusj og store bokstaver på sportsteip er et hett tips.
Generelt sett er det som alle vet viktig å ikke rykke i rulla. Oppstår det luker tettes disse JEVNT. Kommer du i front holder du samme hastighet ved å legge noen ekstra watt i pedalene og sklir inn rett foran sidemannen så fort du får anledning og avlaster pedalene med noen watt. Dette har fungert veldig bra på de siste treningene, bra jobba folkens!
Vindretning avgjør om fartsrekken er på høyre eller venstre side. Fartsrekken skal ligge i le av vinden, hvis det er sidevind.

Og for all del, å ligge foran i rulla innebærer stort ansvar. Da tenker jeg både på varsling bakover i feltet og å styre rulla med god avstand til hindringer, i god tid.

Spising, drikking og snyting/spytting foregår bakerst i rulla, spesielt hvis det ligger uønskede lag i sekken

Har du noen spørsmål eller meninger, kom med de. Det er mye kunnskap hos medlemmene.

Lykke til alle sammen, dette blir helt mega, i tillegg er værgudene med oss i år også!

Mvh,

Wien (”roadcaptain” Enebakk Rundt)

• KM rundbane terreng: Langsetløkka tirsdag 28. mai (rittleder: Brede)
• KM tempo: Hvervenbukta tirsdag 11. juni (rittleder: Tom)
• KM landevei: Brekke tirsdag 13. august (rittleder: Bård)
• KM grusbank: Oset tirsdag 27. august (rittleder: Bjørn)
• KM klatring: Gressbanen onsdag 4. september (rittleder: Årstein)

Tre av fem ritt teller i kampen om den sagnomsuste vandrepokalen som Stormester. Vi er opptatt av at en sann mester skal beherske både landevei og terreng. Derfor vil poengberegningen ta utgangspunkt i:

1. Beste resultat fra landevei (tempo, landevei, klatring)
2. Beste resultat fra terreng (rundbane, grus)
3. Det beste gjenstående resultatet – uansett gren

Vi tror dette vil skape en spennede og åpen kamp hele veien til siste KM! Vi kommer tilbake med flere detaljer som klokkeslett og løpsopplegg.

Hvordan det gikk ifjor, kan du lese her.