Enebakk Rundt 2014

Gutta!

Årets landeveissatsing nærmer seg og vi blir en rekordsterk gjeng i 2014! Pt. er vi 25 påmeldte i Sagene-pulja og erfaring tilsier at vi fort blir nærmere 30 stk nå som sola titter litt fram og vi får medvind til Enebakk. Litt praktiske forhold slik at alle er informert og forberedt på det som skal skje 1.Mai.

Deltakere: Det ser ut til at vi kan bli 30 svart-hvitt kledde karer.

Starttid: kl. 08:25:00. Sagene har fått oppsatt pulje sammen med Ullevål SK og Stovnerkammeratene. Ullevål og Stovnerkam. har kun fem stk. påmeldt i denne pulja, så jeg foreslår at vi tar kommandoen fra start og stiller oss foran i pulja. Vi kjører vår egen greie. Eventuelt ber om hjelp hvis det er krutt i beina deres mot slutten.

NB! Det er fortsatt mulig å etteranmelde seg, og det er bare å stille seg i Sagene-pulja før start.

Startnummer/chip: Alle må selv sørge for å hente startnummer på Oslo Sportslager, tirs-ons kl. 11-18.

Mål: ca. 2:00 h, dvs. ca. 40 km/t i snitt. I fjor fikk vi en sluttid på 2:05 med motvind, dårlig seeding, færre ryttere og altfor høy fart i starten. Jeg har klokketro!

Det betyr at vi må kjøre hardt, men ikke at alle må kjøre hardt hele tiden. Spennet er stort og her er det lov å være ærlig med seg selv og legge seg i ”sekken” når man er sliten og når man skal innta næring. Vi skal ikke vinne og vi ønsker å få så mange som mulig samlet til mål, men har du problemer av noen slag blir du forlatt til ulvene som jakter bak. Man up og sørg for å ha utstyret i orden!

Transport og oppmøte: Det blir ingen fellestransport til Skullerud og startområdet, men legg gjerne igjen en kommentar hvis det er noen som skal sykle utover og vil ha selskap. Alternativer er t-bane og bil (det kryr ikke av parkeringsplasser der).

Starttempoet i Enebakk Rundt er høyt, så her lønner det seg å varme opp skal man klare å holde følge. Jeg vet ikke hvor hensiktsmessig det er med felles oppvarming, da det er mye småveier og sikkert trangt om plassen i området. Jeg foreslår individuell oppvarming (f.eks sykle ut). Oppmøte ved startbås senest kl. 08:20:00. Siste beskjeder vil bli gitt da.

Løypa:

Det er ingen store endringer i løypa siden i fjor, men vær OBS på veiarbeider i rundtkjøring ved Klemetsrud. Her har vi høy fart, er slitne og må roe ned! Sjekk e-post fra Ommundsen og hjemmesiden til IK Hero for mer info.

Rittstrategi og temporulle:

Vi stiller med solid strategi i år. Frode (Directeur Sportif), Bård (BB, tidl. formann) og Wien (roadcaptain 2013) har blitt enige om en plan.
Jeg (Wien) stiller som «sekkekaptein» (som i fjor). Det vil si at jeg ligger først i sekken og sørger for at friske bein kommer inn i rulla og slitne bein blir tatt ut. Jeg må hele tiden kommunisere med rulla slik at den holder et fornuftig tempo. Sekkekapteinen ligger konstant i en litt ugunstig posisjon og tar en del vind i tillegg til temposkifter. Resultatet er syre i hårfestene og hvitevarer på slep. Når jeg trenger litt pause stiller derfor Frode som sekkekaptein.

Bård tar jobben som rullekaptein og sørger for fart, moral, disiplin og rytme i rulla foran, samt kommuniserer med sekkekapteinen. Bård må også få lov til å ta pauser, så det er fint om noen melder seg som vara for den rollen.
Det er foreslått å etablere en master-rulle på 14-16 rutinerte mann (rytterliste kommer) som loser gjengen ut mot Lillestrøm, med den hensikt at vi ikke blir for mange kokker når puljen skal gjennom alle svinger og rundkjøringer ut av byen og at vi oppnår en jevn og høy fart i starten. Dette gir også en mulighet for de mindre rutinerte til å få ”gratis” oppvarming, slik at de har friske og sterke bein når farten virkelig skrus opp mot Flateby.

De fleste er fullt inneforstått med hvordan er temporulle fungerer, men vi kan jo likevel nevne noen tips og triks, slik at også sikkerheten er mest mulig ivaretatt.

Én ting er navn bak på hjelmen, en fint hjelpemiddel i stedet for å rope ”sist”.

Fint om alle kan fikse dette selv på forhånd. Svart sprittusj og store bokstaver på sportsteip er et hett tips.
Generelt sett er det som alle vet viktig å ikke rykke i rulla. Oppstår det luker tettes disse JEVNT. Kommer du i front holder du samme hastighet ved å legge noen ekstra watt i pedalene og sklir inn rett foran sidemannen så fort du får anledning og avlaster pedalene med noen watt. Dette har fungert veldig bra på de siste treningene, bra jobba folkens!
Vindretning avgjør om fartsrekken bør være på høyre eller venstre side, men siden vi kun har erfaring med at høyrerekken er fartsrekke foreslår jeg at vi holder på dette uansett.

Og for all del, å ligge foran i rulla innebærer stort ansvar. Da tenker jeg både på varsling bakover i feltet og å styre rulla med god avstand til hindringer, i god tid. Inn på ÈN REKKE ved forbikjøringer (noe det blir mindre av i år), vi skal ikke over i venstre kjørebane noen gang!

Spising, drikking og snyting/spytting foregår bakerst i rulla, spesielt hvis det ligger uønskede lag i sekken

Har du noen spørsmål eller meninger, kom med de. Det er mye kunnskap hos medlemmene.

Lykke til alle sammen, dette blir helt mega, i tillegg er værgudene med oss i år også!

Mvh,

Wien (”roadcaptain” Enebakk Rundt)